港口拥堵成本和回应审查报告FMC

(周二, 2015年4月21日)

联邦海事委员会公布4月13日的第一个系列美国港口拥挤计划提出的报告,重点拘留和滞期费的集装箱进口和出口。这份报告是由FMC在2014年以及继续投诉船承运业务经营者和海运码头运营商不公平的进口商,出口商和卡车征收这些费用的延迟是他们的控制代管4个港口拥堵论坛的结果。

滞期费是利用空间,而拘留的使用设备的充电。无论是为了弥补空间的使用和设备,并鼓励货运的进口商,出口商和拖运供应商的有效流动。空闲时间为宽限期,这期间既没有这些费用将费用。

该报告详细介绍,可以采取(一)VOCCs,跨国运营商和港口管理部门,以帮助减少拥堵和随之而来的滞期费和拘留费用可能采取的行动,(二)有利于货主和卡车司机,如要求非正式调解,行政或法院诉讼, (三)FMC,以获取更多的信息,研究和与空闲时间,拘留和滞期费的做法地址的担忧。

例如,在FMC可以:

- 调查了广泛涉嫌侵犯(如歧视,不合理的做法,反竞争行为),这可能导致规则制定或裁决的政策和监管机构的做法;

- 启动一个裁决程序对VOCCs和/或跨国运营商或要求VOCCs提交一份定期或专题报告,一个账户,或者事实和相关业务的交易备忘录;

- 直接的跨国运营商,并VOCCs提交相关的滞期费,拘留和参与提交的FMC协议的空闲时间问题的其他资料;

- 指导其监察员,以方便与行业针对性的会议,并制定了FMC和行业调查结果和建议;

- 发出拟议的规则或启动谈判规则制定来解决,它已决定违反了航运法的做法。

其他可能的行动,包括提交请愿书的公众寻求救济或由FMC平权行动和有代表性的利益相关者组成的咨询委员会,将提供用于MTO和VOCC滞期费和拘留率,规则和惯例的FMC监管建议的形成。

本报告不推荐任何特定的动作和FMC并没有授权采取任何行动。相反,FMC国家,行业的利益相关者必须权衡并告知它作为需要,如果有任何的动作。



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